《安徽日?qǐng)?bào)》（2024年2月21日10版）
2月17日，春節(jié)長(zhǎng)假最后一天，滁州北站旅客流量達(dá)到了平時(shí)的兩倍。“叮鈴鈴”——一串清脆的電鈴聲響起，催促徘徊在站臺(tái)上的旅人盡快登車(chē)。
“多虧了‘車(chē)站愛(ài)迪生’，今年春運(yùn)我們不用在站臺(tái)上來(lái)回奔跑，‘掐點(diǎn)’就能打鈴了！”在滁州北站3號(hào)站臺(tái)，客運(yùn)值班員呂發(fā)玉向記者晃了晃手中的“小玩意兒”——電鈴聯(lián)控遙控器。
呂發(fā)玉口中的“車(chē)站愛(ài)迪生”，是蚌埠站客運(yùn)車(chē)間副主任楊濤。楊濤今年47歲，雖然人到中年，可他鼓搗發(fā)明創(chuàng)造的愛(ài)好，一點(diǎn)兒沒(méi)落下。呂發(fā)玉手中的“小玩意兒”正是楊濤去年11月的技術(shù)改造成果。在2024年春運(yùn)中，這個(gè)“小玩意兒”在蚌埠站4個(gè)既有線(xiàn)客運(yùn)站進(jìn)行了推廣運(yùn)用。
原來(lái)，楊濤在工作中發(fā)現(xiàn)，車(chē)站站臺(tái)響鈴開(kāi)關(guān)都設(shè)置在站臺(tái)中部。之前，為保證“普速列車(chē)在中間站開(kāi)車(chē)前1分鐘響鈴”的工作要求，站臺(tái)工作人員必須在站臺(tái)上來(lái)回奔跑，“掐點(diǎn)”打鈴，這樣既消耗體力，又可能影響其他正在進(jìn)行的站臺(tái)作業(yè)。
“要是站臺(tái)打鈴像遙控電視頻道一樣，那該多方便！”楊濤苦思冥想了三四天，著手將既有的實(shí)體電鈴開(kāi)關(guān)改造為遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)遙控開(kāi)關(guān)，并將客運(yùn)車(chē)間7個(gè)站臺(tái)的遙控器進(jìn)行整合，站臺(tái)工作人員每人一個(gè)，這樣既保證了站臺(tái)按時(shí)響鈴的工作需求，又減少了站臺(tái)人員的工作負(fù)荷。
楊濤的發(fā)明之旅始于10年前。在擔(dān)任蚌埠站客運(yùn)車(chē)間值班員時(shí)，他常常看到一些旅客不自覺(jué)地走到站臺(tái)兩端盡頭，這種危險(xiǎn)行為極易引發(fā)人身安全事故。為了掃除站臺(tái)“安全盲區(qū)”，楊濤買(mǎi)來(lái)了太陽(yáng)能電板、電線(xiàn)、控制器等材料，動(dòng)手改造了防旅客穿越站臺(tái)的漫反射紅外線(xiàn)預(yù)警裝置，并安置在客運(yùn)車(chē)間的站臺(tái)兩端。當(dāng)旅客接近時(shí)，這套紅外線(xiàn)系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出語(yǔ)音提示：“您已進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。”
自此之后，楊濤的發(fā)明創(chuàng)造一發(fā)不可收拾：從防旅客穿越站臺(tái)預(yù)警裝置，到應(yīng)急車(chē)次牌、對(duì)講機(jī)直聯(lián)廣播系統(tǒng)，再到近期的安檢設(shè)備語(yǔ)音提醒、站臺(tái)電鈴遙控、安檢防滑臺(tái)……如此，楊濤成了同事們眼中不折不扣的“車(chē)站愛(ài)迪生”。
每一件小發(fā)明、小改造的背后都傾注了楊濤的熱情與心血。在生產(chǎn)一線(xiàn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，用技術(shù)改造提升效率，進(jìn)而優(yōu)化旅客出行體驗(yàn)，正是這位“車(chē)站愛(ài)迪生”進(jìn)行發(fā)明創(chuàng)造的初衷。“工作中出現(xiàn)了問(wèn)題總要有人解決。我相信，辦法總比困難多！”楊濤說(shuō)。