記者從鐵路部門獲悉，日前，杭昌高鐵黃昌段（原名“昌景黃高鐵”）已全線進入靜態(tài)驗收階段，此次靜態(tài)驗收將于本月完成全部項目。靜態(tài)驗收結束后，還將進行動態(tài)檢測、聯(lián)調聯(lián)試及運行試驗等工作，為全線開通運營做好準備。
安徽段新建兩座車站已竣工
據(jù)介紹，杭昌高鐵黃昌段線路全長約290公里，沿線設南昌東、軍山湖、余干、鄱陽南、樂平北、景德鎮(zhèn)北、瑤里、祁門南、黟縣東、黃山北10座車站，設計時速350公里。其中，杭昌高鐵黃昌段（安徽段）長約90公里，設祁門南、黟縣東、黃山北三座車站，新建祁門南、黟縣東兩座車站。目前，兩座新建車站已完成靜態(tài)驗收，正式亮相。
新建祁門南站是祁門縣第一座高鐵站。祁門南站是杭昌高鐵黃昌段的中間站，為線側平式車站，呈南北向布置。站房總建筑面積8000平方米，站場規(guī)模為2臺4線。站房整體造型由“門”字形體演變而來，通過“M”形線條寬細變化彰顯站房張力，寄予昌盛之意，打造祁門門戶形象。站房設計為徽派建筑風格，灰色的小青磚及窗格造型，營造徽派建筑四水歸堂的天井場景。長長的通廊和竹林、馬頭墻等元素融入車站設計中，充分體現(xiàn)地域文化特色。設計構思還融入茶元素，白色的水磨石地面加入茶葉形態(tài)的花格磚進行點綴，空間色彩簡潔明快。
新建黟縣東站位于黃山市黟縣西遞鎮(zhèn)葉村附近，是杭昌高鐵黃昌段和池黃高鐵的交會站。 黟縣東站為線側下式車站，車站呈南北向布置。站房總建筑面積12000平方米，站場規(guī)模為2臺8線。站房設計靈感來源于黟縣特色古村落。站房整體造型對徽派建筑的馬頭墻意向進行現(xiàn)代化演繹，同時又對黟縣傳統(tǒng)建筑粉墻黛瓦進行重現(xiàn)。站房中部圓拱造型的設計靈感來源于西遞宏村中拱橋與拱門，彰顯水過人來的美好寓意。站房內部隨處可見徽派建筑元素，如拱形檢票口、馬頭墻自助服務區(qū)、楹聯(lián)匾額、磚雕等。
將結束祁門黟縣不通高鐵歷史
合福高鐵和杭黃高鐵開通運營后，黃山成為人們高鐵出行的熱門旅游城市。杭州至黃山高鐵最快旅行時間僅需1小時23分，上海至黃山最快旅行時間僅需2小時24分。目前，杭昌高鐵黃昌段和池黃高鐵正在全力建設中。這兩條設計時速350公里的高鐵將在黃山北站交會。池黃高鐵還將新建黃山西站。
杭昌高鐵黃昌段鐵路開通之后，從南昌到黃山坐高鐵只需要1個小時即可快速通達。項目建成將極大促進沿線南昌、景德鎮(zhèn)地區(qū)與黃山、杭州等地的聯(lián)系，形成跨越皖贛兩省的“名城—名湖—名山”世界級黃金旅游線，進一步完善路網，銜接合福高鐵、杭黃高鐵和遠期規(guī)劃的杭臨績高鐵，形成南昌至杭州方向的高速鐵路通道。
杭昌高鐵黃昌段高鐵建成后，結束了祁門、黟縣不通時速350公里高鐵的歷史，便利了沿線的民眾出行，對促進皖南國際文化旅游示范區(qū)建設意義十分重大。同時有效緩解皖贛鐵路運輸壓力，提升皖贛鐵路的貨運能力，對促進皖贛兩省經濟轉型，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展作用顯著。
大皖新聞記者 劉旸