4月21日凌晨0時(shí)30分，在位于安徽省肥東縣店埠鎮(zhèn)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一方混凝土澆筑入模，標(biāo)志著新建上海至南京至合肥高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱滬寧合高鐵）引入合肥樞紐工程跨店埠河特大橋連續(xù)梁順利合龍，為打通架梁通道、推進(jìn)后續(xù)施工提供了有利條件。

本次合龍的（48+80+48）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁是滬寧合高鐵引入合肥樞紐工程還建合寧繞行右線跨店埠河特大橋（全長(zhǎng)2609.79米）的重要組成部分，也是該標(biāo)段首個(gè)合龍的連續(xù)梁，處于架梁通道的關(guān)鍵線路上。連續(xù)梁分20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段施工，采用2對(duì)菱形掛籃分段懸臂澆筑施工，混凝土總方量達(dá)1866.2立方米。

滬寧合高鐵引入合肥樞紐工程位于合肥市肥東縣與瑤海區(qū)境內(nèi)，正線長(zhǎng)22.35公里，其中有特大橋11座、大橋6座。該標(biāo)段新建鐵路上跨合巢蕪高速公路、下穿合杭高鐵，對(duì)肥東站等既有鐵路改造施工鄰近多條營業(yè)線，工程建設(shè)具有組織協(xié)調(diào)難、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工工序繁瑣、工程難度大等特點(diǎn)。為保證連續(xù)梁順利合龍，項(xiàng)目建設(shè)管理單位合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部組織中鐵四局等參建單位，精心制定施工方案，采取信息化手段做好質(zhì)量安全管控，按照工期安全、有序、高效地完成了施工重任。

滬寧合高鐵是國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中沿江通道的重要組成部分，是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達(dá)的快捷通道，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。