5月28日，池黃高鐵最后一座隧道棠棣嶺隧道順利貫通，標(biāo)志著池黃高鐵全線34座隧道全部貫通；6月1日，杭溫高鐵首批長鋼軌運抵義烏鋪軌基地，為后續(xù)全線鋪軌奠定基礎(chǔ)；6月2日，上海至南京至合肥高鐵滬寧段首榀箱梁成功澆筑，項目建設(shè)進入箱梁預(yù)制生產(chǎn)階段……近期，長三角鐵路建設(shè)持續(xù)保持加速奔跑的態(tài)勢，20多個建設(shè)項目抓工期搶進度，全力以赴按預(yù)定時間節(jié)點有序推進，近千處施工點現(xiàn)場一片火熱的建設(shè)景象。
“軌道上的長三角”主干網(wǎng)基本建成
長三角地區(qū)歷來是全國鐵路建設(shè)的熱土。近年來，中國鐵路上海局集團有限公司大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)地推進長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)建設(shè)。
2022年，實現(xiàn)合杭高鐵湖杭段、杭臺高鐵、宿州站改造等3個項目高品質(zhì)投產(chǎn)，滬寧沿江高鐵、滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等21個項目施組兌現(xiàn)率達到95%以上，南通至寧波高速鐵路、上海至南京至合肥高速鐵路、寧蕪鐵路擴能改造等6個項目開工。全年完成基建投資1089億元，連續(xù)7年保持800億元以上，為加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展作出了積極貢獻。
十年來，長三角鐵路網(wǎng)規(guī)模等級實現(xiàn)飛躍。累計完成基建投資7534.2億元、技改投資248.3億元，開通新線5945.4公里、其中高鐵4799.6公里，是歷史上投資力度最大、開通新線最多的一個時期，“軌道上的長三角”主干網(wǎng)基本建成，復(fù)線率、電氣化率分別提高12.7個、28.7個百分點。
在安徽，高鐵在全省鐵路網(wǎng)中的比重達到46%，高于全國平均水平，已開通至23個省會（直轄市）城市和110多個地級市直達高鐵動車，群眾出行條件和地方營商環(huán)境得到了質(zhì)的提升。
據(jù)悉，截至2022年底，長三角鐵路營業(yè)里程達13749.7公里，其中高鐵達6704.4公里、占全國六分之一，相當(dāng)于世界排名第二的日本、第三的西班牙高鐵里程總和，“軌道上的長三角”加速轟隆隆地駛來。
年內(nèi)5個鐵路項目具備開通條件
織線成網(wǎng)、互聯(lián)互通、持續(xù)擴容的長三角鐵路版圖，讓長三角區(qū)域內(nèi)除舟山外的所有地級市實現(xiàn)“市市通動車”。動車組列車實現(xiàn)公交化開行，“1小時至3小時生活圈”夢想變?yōu)楝F(xiàn)實，“同城化”效應(yīng)不斷擴大，極大增強了人民群眾獲得感、幸福感和安全感，為推進長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展提供了重要支撐保障。長三角鐵路網(wǎng)尤其是高鐵網(wǎng)，成為長三角一體化發(fā)展的標(biāo)志性成就之一。
2023年，中國鐵路上海局集團有限公司聚焦構(gòu)建長三角區(qū)域高度互聯(lián)互通的綜合交通運輸體系，抓好鐵路建設(shè)項目實施。據(jù)介紹，年內(nèi)，滬寧沿江高鐵、杭昌高鐵黃昌段（安徽段）、金華至寧波鐵路、寧波鐵路樞紐莊橋至寧波段三四線、合肥派河港鐵路物流基地等5個項目具備開通條件，計劃開工杭州蕭山機場聯(lián)絡(luò)線、北侖支線復(fù)線等5個項目，穩(wěn)步推進滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等22個重點續(xù)建項目建設(shè)；年度建設(shè)投資計劃達900億元以上，持續(xù)保持高位運行。
根據(jù)長三角鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，長三角鐵路營業(yè)里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里，全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道上海局集團公司管內(nèi)段全部貫通，支線網(wǎng)絡(luò)微循環(huán)更加暢通。長三角城市群將打造以上海為中心，以南京、杭州、合肥為副中心，以寧波、溫州、徐州、黃山等城市為節(jié)點，以城際鐵路為通道的“多三角、放射狀”城際鐵路網(wǎng)。
鐵路部門相關(guān)人士介紹，未來五年乃至今后一個時期，我國鐵路的中心任務(wù)是推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展，率先實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化，努力當(dāng)好服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)的“火車頭”。預(yù)計到2025年，長三角鐵路網(wǎng)密度將達到507公里/萬平方公里，將為區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供可靠的運力支撐。（記者 劉旸 通訊員 許文峰）