作為滁州市開(kāi)放發(fā)展“一號(hào)工程”，也是長(zhǎng)三角交通一體化的標(biāo)志性工程，還是全國(guó)首條跨省城際鐵路，滁寧城際鐵路（滁州段）6月18日即將開(kāi)啟市民試乘體驗(yàn)，7月1日進(jìn)入初期運(yùn)營(yíng)階段。
好消息不脛而走。對(duì)于長(zhǎng)三角尤其是滁寧兩地來(lái)說(shuō)，這條城際鐵路對(duì)于完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，大力推動(dòng)南京江北新區(qū)、滁州市區(qū)以及沿線城鎮(zhèn)協(xié)同發(fā)展，以及更高質(zhì)量推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化，都具有非同尋常的意義。
6月12日，記者走進(jìn)滁寧城際鐵路部分車(chē)站，親身體驗(yàn)“跑圖”列車(chē)，探訪列車(chē)之“家”相官車(chē)輛段，與工程師、乘務(wù)人員、技術(shù)工人等深入交流，以一線勞動(dòng)者的視角和語(yǔ)言，用心用情感受高質(zhì)量發(fā)展的滁州“加速度”。
車(chē)站：獨(dú)具匠心的文化設(shè)計(jì)
早上8點(diǎn)半，記者從“瑯琊山站”3號(hào)入口進(jìn)站。
“所有17座站里，我們這個(gè)站是最有特色的主題車(chē)站。”值班站長(zhǎng)孫雨行是個(gè)“00后”，談起“瑯琊山站”，毫不掩飾滿心的自豪：“4個(gè)出入口，發(fā)掘滁州獨(dú)有的歷史文化資源，提取皖東名勝醉翁亭形象，連接歷史與當(dāng)代，創(chuàng)造亭城特有地域風(fēng)格的軌道交通出入口。”
據(jù)介紹，由于緊鄰龍?bào)春庸珗@，“瑯琊山站”在室內(nèi)設(shè)計(jì)上，從龍?bào)春庸珗@生態(tài)屬性出發(fā)，以生態(tài)、水、植物等為文化要素，特別從水元素中提煉曲線型設(shè)計(jì)元素，運(yùn)用到方案中并結(jié)合代表水顏色的藍(lán)色，以現(xiàn)代藝術(shù)化的設(shè)計(jì)手法進(jìn)行空間設(shè)計(jì)。
不僅僅是“瑯琊山站”，其他各個(gè)車(chē)站的設(shè)計(jì)也是別出心裁、獨(dú)具匠心，如：“滁州政務(wù)中心站”提取市政府建筑外觀元素，將屋頂形式簡(jiǎn)化運(yùn)用到方案中；“花博園站”以滁州花博園繁花盛開(kāi)的美景為設(shè)計(jì)意向，整體建筑猶如一朵盛放的鮮花，歡迎八方旅客；“十二里半站”建筑以犀利、扭轉(zhuǎn)的外形線條，來(lái)表現(xiàn)鐵路列車(chē)的速度與力量……
記者在多個(gè)車(chē)站發(fā)現(xiàn)，安檢、通道、購(gòu)票、衛(wèi)生等基礎(chǔ)設(shè)施均已安裝到位，每天都由專(zhuān)人調(diào)試、保養(yǎng)和檢修。車(chē)站還細(xì)化完善各類(lèi)應(yīng)急預(yù)案，切實(shí)提升現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置能力，確保及時(shí)有效處理各種突發(fā)問(wèn)題，為車(chē)輛平穩(wěn)運(yùn)行、乘客安全乘車(chē)提供可靠保障。
列車(chē)：“兩性三化”的明顯特點(diǎn)
一輛列車(chē)緩緩進(jìn)站，好像一只橘紅色的“火鳳凰”在翩翩起舞。
記者了解到，滁寧城際鐵路列車(chē)在外觀設(shè)計(jì)方面，以滁州鳳畫(huà)為靈感。橘紅色色帶從車(chē)頭上揚(yáng)至整個(gè)車(chē)身，車(chē)燈猶如鳳眼，展現(xiàn)列車(chē)靈動(dòng)的活力。舞動(dòng)的橘紅色飄帶與金色飄帶儼然鳳凰羽翼，熠熠生輝。設(shè)計(jì)師的理念，在于讓滁州傳統(tǒng)文化更加靈動(dòng)化、立體化和現(xiàn)代化。
車(chē)廂寬闊，通透明亮。車(chē)輛啟動(dòng)，乘坐舒適。記者經(jīng)同意進(jìn)入駕駛室，發(fā)現(xiàn)中控臺(tái)智能化操作、儀表盤(pán)現(xiàn)代感十足，列車(chē)司機(jī)視野開(kāi)闊、操控規(guī)范嫻熟。“10、20、30……120。”伴隨著時(shí)速碼表不停地跳動(dòng)，車(chē)輛越來(lái)越快，沿途風(fēng)景不停地倒退變換。
據(jù)工作人員介紹，列車(chē)具有“兩性三化”的明顯特點(diǎn)。除了很高的安全性、舒適性外，還有縱橫排座椅、特殊人群固定位、USB接口及手機(jī)無(wú)線充、低溫等離子空氣凈化裝置等“人性化”，智能檢測(cè)、智能運(yùn)維、智能照明和多屏融合、多主機(jī)融合等“智能化”，以及鋁合金整體成型、車(chē)身強(qiáng)度大和重量輕“輕量化”等明顯特點(diǎn)。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，列車(chē)客室將金絲楠木的顏色融入座椅設(shè)計(jì)。屏風(fēng)上，摘錄有《滁州西澗》和《醉翁亭記》中的部分名句。整個(gè)客室，營(yíng)造出“多方勝景、咫尺山林”的審美效果，彰顯出“一城人文山水、千年詩(shī)話滁州”的文化魅力。
據(jù)了解，滁寧城際鐵路西起京滬高鐵滁州站，對(duì)接江蘇省正在規(guī)劃建設(shè)中的新南京北站，線路全長(zhǎng)約55.35km，設(shè)站17座，其中地下站3座、高架站14座，平均站間距3.43km，目前全程單趟用時(shí)約50分鐘。
車(chē)輛段：有條不紊的列車(chē)之“家”
事實(shí)上，在位于來(lái)安縣境內(nèi)的相官車(chē)輛段，才是滁寧城鐵所有列車(chē)真正意義上的“始發(fā)站”，也是列車(chē)早出晚歸的“家”。相官車(chē)輛段車(chē)輛工程師虞堂文告訴記者：“這里主要負(fù)責(zé)列車(chē)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)、整備、檢修等工作，是列車(chē)運(yùn)營(yíng)管理、停放清洗、維修保養(yǎng)的場(chǎng)所。”
“乘客乘車(chē)時(shí)間是早上6點(diǎn)半到晚上9點(diǎn)半。其實(shí)早上5點(diǎn)半，車(chē)輛就已經(jīng)出庫(kù)，前往各個(gè)站點(diǎn)待命；深夜10點(diǎn)半，最后一班列車(chē)入庫(kù)，檢修保養(yǎng)等工作才剛剛開(kāi)始。”虞堂文告訴記者：“80名列車(chē)司機(jī)，全部經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)的列車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)、行車(chē)規(guī)章制度、駕駛技能培訓(xùn)等，再由專(zhuān)業(yè)部門(mén)精挑細(xì)選而出，個(gè)個(gè)都是業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)、守規(guī)矩的高素質(zhì)司機(jī)。”
據(jù)虞堂文介紹，相官車(chē)輛段尾端由東向西依次為5線10列位存車(chē)場(chǎng)、6線檢查庫(kù)、16線16列位存車(chē)場(chǎng)，檢查庫(kù)西側(cè)有吹掃線1條、臨修線1條、簡(jiǎn)易三級(jí)修線1條、鏇輪線1條。此外，一條1350米長(zhǎng)的試車(chē)線，可滿足80km/h試車(chē)要求。洗車(chē)線采用通過(guò)式洗車(chē)方式，車(chē)輛清洗后可直接入庫(kù)。
廣闊高大的檢查庫(kù)內(nèi)，3列列車(chē)并列排開(kāi)。虞堂文帶領(lǐng)幾名年輕的技術(shù)工人，拆開(kāi)車(chē)身部分零部件進(jìn)行日常保養(yǎng)維護(hù)。“車(chē)輛一級(jí)修周期兩天，對(duì)轉(zhuǎn)向架、車(chē)門(mén)、空調(diào)、受電弓等進(jìn)行常規(guī)維護(hù)；二級(jí)修周期分為半個(gè)月、一個(gè)月、三個(gè)月、六個(gè)月、一年，進(jìn)行潤(rùn)滑油脂更換和增加、濾芯濾棉更換等作業(yè)，相當(dāng)于‘大保養(yǎng)’；車(chē)輛針對(duì)不同部件維護(hù)要求，采取不同維護(hù)周期。”虞堂文說(shuō)。
外觀上一棟平淡無(wú)奇的小樓，因?yàn)镈CC調(diào)度室位于其中，使得這里成為車(chē)輛段的“中樞大腦”。列車(chē)進(jìn)出、調(diào)車(chē)作業(yè)、工程車(chē)作業(yè)等，都由DCC調(diào)度員負(fù)責(zé)調(diào)度。此外，DCC調(diào)度員還負(fù)責(zé)審批和監(jiān)管施工作業(yè)安全，監(jiān)控車(chē)輛運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處置，確保安全有效運(yùn)營(yíng)。他們默默無(wú)聞，肩負(fù)重任，精心組織，科學(xué)調(diào)度，保證列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行，保障乘客安全出行。