“十二五”收官之際，一批人們期盼已久的重大交通基礎設施項目如期建成投入運營：岳西至武漢高速公路安徽段通車，打通了大別山區脫貧攻堅新的快速通道；北沿江高速公路滁州至馬鞍山段建成，成為支撐皖江示范區跨江發展、聯動開發的重要干線；銅南宣高速公路通車，成為皖南國際文化旅游示范區重要的外聯通道。
省委“十三五”規劃建議明確提出，推進重大公共設施和基礎設施建設，健全和完善綜合交通運輸體系。打贏脫貧攻堅戰也迫切要求改善貧困地區交通通行條件。
“十三五”時期，我省將在“一帶一路”、長江經濟帶戰略的引領下，加快交通運輸項目建設，強化支撐發展和服務保障能力，構建暢通安全、布局合理、銜接高效、綠色智能、文明和諧的創新型綜合交通運輸體系。
“大交通”如何構建
——以規劃項目化、項目工程化為路徑，推進鐵路網融通、公路網聯通、水運網貫通、民航網互通、農村交通網暢通
正在奮力脫貧攻堅的金寨縣，目前正規劃建設一條縱貫縣境的干線公路，把部分海拔高、通行條件差的鄉、村串連起來，讓更多的村民搭上產業富民、旅游富民的快車。
“金寨的群眾嘗到了修路富民的甜頭。 ”金寨縣縣長汪冬介紹，自2013年10月大別山旅游扶貧快速通道斑竹園至天寨堂的二級公路修通后，2年多時間，這條公路沿線已經涌現出200多家農家樂，部分經營戶一年能創收15萬元。
交通運輸兼具基礎產業和現代服務業雙重功能，在很大程度上決定著一個地區的內生發展能力和綜合競爭力。
“十二五”以來特別是黨的十八大以來，全省掀起了一輪前所未有交通大建設熱潮：整個“十二五”時期全省完成交通建設投資2800億元以上，是當初提出的1600億元規劃目標任務的1.8倍。 2013年至2015年，完成投資接近2200億元，僅3年的投資量就比“十五”和“十一五”10年的投資總和還多340億元左右。全省高速公路突破4200公里，比“十一五”末增長40%以上，一級公路通車里程達到3000公里，是“十一五”末的近5倍。
面向“十三五”，交通基礎設施建設仍是制約發展的一大“短板”，全省高速公路、國省干線通車里程在中部地區仍然靠后，交通運輸的支撐和基礎能力仍然不足。
為此，我省將堅持規劃項目化、項目工程化的路徑，圍繞“融通”加快構建現代化鐵路網，加快高速鐵路建設，改造提升普通鐵路，積極融入國家鐵路網總體布局。圍繞“聯通”著力構建內通外聯的高等級公路網，加強省際市際聯通公路建設，推進國省干線改造升級，確保所有縣城便捷連接高速公路。圍繞“貫通”著力構建以長江、淮河、引江濟淮水運通道為骨架的“一縱兩橫”水運交通網，發揮黃金水道的“黃金價值”。圍繞“互通”著力構建覆蓋全省的民航運輸網，加快支線機場、通用機場建設，推進合肥新橋國際機場二期工程建設，提升合肥區域性航空樞紐地位。圍繞“暢通”著力構建通行便捷的縣鄉村公路網，加強貧困縣的鄉村公路建設，改善農村地區交通條件，為打贏脫貧攻堅戰提供更有力的支撐。
