歲月鐫刻夢想，奮斗鑄就華章。一千年前，歐陽修以“環滁皆山也”使滁州名揚天下，一千年后，滁州交通人以“環滁皆路也”助力滁州再次騰飛。
從建國之初百廢待興，到如今四通八達的交通網絡，幾代交通人逢山開路、遇水架橋，我市交通事業突飛猛進，交通變化天翻地覆，交通面貌煥然一新，交通成就有目共睹。截至目前，滁州擁有公路總里程20766公里，位居全省第五。其中，高速公路通車里程767公里，位居全省第一；一級公路通車里程576公里，位居全省第五；二級及以上公路通車總里程3065公里，位居全省第二。公路密度150公里/百平方公里，居全省前列。一個以高速公路為骨架，國省干線為經絡，農村公路為基礎，連接鐵路，溝通水路，縱橫交錯、四通八達的公路交通網已經形成。
翻開塵封的歷史檔案，我們可以發現滁州解放之初交通的窘迫：滁州最早的公路是1922年建成的鳳陽劉府至蚌埠的公路，主要用于煙葉運輸。建國初期，滁州只有幾條縣城與縣城之間的砂石公路。滁城到明光要從來安縣城繞行，到天長要從六合縣城繞行，到定遠也要從楊飯店村繞行。
為了恢復經濟和社會穩定的需要，政府開始大規模修筑公路，修通了滁城直達天長的公路，境內合浦路、合蚌路以及通往來安、全椒、明光的公路也陸續鋪建了砂石路，路面加寬到3至4米。1970年開始鋪筑渣油路面，1980年全市油路通車里程548.2公里，每個縣城都通了油路。
進入上世紀80年代，農業大包干帶來大豐收，但受交通“瓶頸”制約，我市在一段時間內出現了糧食運不出去“賣糧難”的困境。于是，政府開始加大交通基礎設施建設，不斷補“斷頭”、填“空白”、暢“動脈”。境內國道、省道跨縣干道的路基全部拓寬到15至18米，路面拓寬到9至12米，并且大量裁彎取直，降坡改線，還完成了境內泗浦（104國道）建設，開始拓寬改造合浦路全椒段，合蚌路定遠、鳳陽段，以及滁定路、天揚路等，全市公路里程大大延長，公路等級明顯提升。
國省干道建設如火如荼，農村公路建設也熱火朝天。在困難時期，我市通過國家補一點、地方拿一點、群眾籌一點的辦法解決資金問題。同時，積極發動民工建勤、以工代賑等加快農村公路建設。
至1986年，全市實現了村村晴雨通車，一條條“毛細血管”讓農業更繁榮、農村更美麗、農民更富足。
一段段記錄，一個個里程碑。高速公路的發展，極大提高了我市公路網的整體技術水平，優化了交通運輸結構，對緩解交通運輸的“瓶頸”制約發揮了重要作用。1991年，安徽省第一條高速公路——合寧高速公路建成通車，我市抓住機遇，在省交控集團建設的同時，自主建設了寧洛高速公路滁明段，宿揚高速公路天長段，寧洛高速公路鳳陽連接線，來六高速公路，明巢高速公路等，形成了“一環六射”的高速公路網。
交通之美，不僅在于公路成網、運輸高效，更在于每一顆閃光的鋪路石、每一位交通工作者身上凝聚的奮斗精神。滁州的公路建設者們以長壽命公路建設為目標，狠抓公路工程質量。他們用了近20年的時間研發并跟蹤實踐的“填充式大粒徑水泥穩定碎石基層”技術，以及“瀝青混凝土路面抗車轍”技術成為全國行業標準。滁州大道洪武路——創業南路9.2公里新建項目榮獲中國公路建設最高質量獎——李春獎。104國道明光繞城線女山湖大橋工程和來安縣武集——西武公路改造工程榮獲安徽省“黃山杯”。江淮風水嶺國家風景道建設的經驗，在2023年世界交通大會上作了介紹。天長市被評為“四好農村路”建設全國示范縣，鳳陽縣旅游路網工程（99號公路）被評為全國交旅融合示范項目，全椒縣山（神山寺）湖（碧云湖）大道、來安縣余（莊）六（郎）路被評為全國美麗鄉村路。
大道通衢、長路歡歌。立足新階段、進入新時代，滁州交通人將繼續發揚黨的優良傳統，賡續紅色基因，按照市委、市政府部署要求，以“人一之我十之，人十之我百之”的勁頭沖鋒在前，以更加昂揚的姿態奮進新征程、建功新時代，為建設現代化新滁州貢獻交通力量。