淮宿蚌城際鐵路全線跨徑最大連續合龍，寧淮鐵路（安徽段）天長南制梁場取得批量制梁“通行證”，寧蕪鐵路擴能改造工程南京南隧道進入盾構施工階段……近日，記者從安徽省鐵路投資有限公司獲悉，安徽省一批在建鐵路項目正快馬加鞭加速推進。
寧淮鐵路（安徽段）預計2026年完成鋪軌
近日，寧淮鐵路（安徽段）天長南制梁場全面完成預應力鐵路簡支梁生產許可認證工作，正式取得批量制梁“通行證”，為加速推進寧淮鐵路建設奠定堅實基礎。
據介紹，天長南制梁場位于天長市鄭集鎮，占地160畝，梁場設置制梁臺座10座，雙層存梁臺座67座，最大存梁能力134孔，承擔寧淮鐵路站前4標982孔簡支箱梁的預制任務。
寧淮鐵路是長三角地區城際軌道交通網的重要組成部分，設計速度350公里/小時，線路自北向南由江蘇省淮安市在建淮安東站引出，向南經淮安市洪澤區、金湖縣，進入安徽省天長市（縣級市）并設站，出站后線路繼續向南跨過省界，經南京市六合區、浦口區，引入新建南京北站。安徽段建設總里程約45公里，總投資約71億元，由安徽省投資集團、滁州市人民政府共同籌資建設，寧淮鐵路公司負責建設管理。
按照計劃，寧淮鐵路（安徽段）預計2026年完成鋪軌，2027年待南京北站建成后通車。寧淮鐵路開通后，將結束天長不通鐵路的歷史，屆時天長站到南京北站大約15分鐘通達，極大地拉近時空距離。線路建成運營后，將進一步完善安徽、江蘇兩省城際軌道交通網布局，對方便沿線人民群眾出行，促進南京都市圈和沿線蘇皖地區經濟社會發展，助力長三角高質量一體化發展等具有重要意義。
淮宿蚌城際鐵路全線跨徑最大連續梁合龍
8月上旬，由省投資集團參與投資建設的淮宿蚌城際鐵路迎來新進展。在位于安徽省淮北市相山區渠溝鎮建設現場，經過施工人員連續奮戰，全線跨徑最大、跨數最多的連續梁——跨新濉河連續梁正式合龍，標志著項目建設取得重大進展，為該區段架梁通道貫通奠定了堅實的基礎。
淮宿蚌城際鐵路跨新濉河特大橋全長約7.8公里，是全線重難點工程之一，其中跨新濉河連續梁采用（80+3×140+80）米“一聯五跨”結構，先后跨越新濉河、S238省道和市區淮海西路，施工點周邊交通流量大，電力、通信等管線布設復雜；跨越的新濉河是聯系宿州市、淮北市的主要防洪排澇河道，也是淮北市主要生態廊道。特大橋跨越的河道寬度63米，最高洪水位9.8米，且地下多為巖溶發育區，施工具有安全風險高、環水保要求高等特點。
淮宿蚌城際鐵路位于安徽省北部，線路起自淮蕭聯絡線淮北北站，沿途向南經淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站，正線全長約161公里，設計時速350公里，沿線設淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮南、蚌埠南6座車站，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站。
淮宿蚌城際鐵路是一條以區域城際功能為主，兼顧路網功能的高速鐵路，北端通過淮蕭聯絡線連接鄭徐高鐵，南端連接京滬高鐵、合蚌高鐵。淮宿蚌城際鐵路建成運營后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區的便捷通道，對于完善區域城際快速鐵路網，密切皖北城市群與合肥都市圈的聯系，促進區域經濟協同發展等具有重要意義。
寧蕪鐵路南京南隧道進入盾構施工階段
8月12日9時18分，在南京市雨花臺區梅香路寧蕪鐵路擴能改造工程施工現場，隨著施工負責人始發命令下達，南京南隧道“寧蕪號”盾構機刀盤緩緩轉動，標志著南京南隧道進入盾構施工階段，寧蕪鐵路擴能改造工程建設取得重大進展。
南京南隧道跨越南京市秦淮區、雨花臺區、江寧區，下穿寧安高鐵、京滬高鐵、滬蓉鐵路等干線鐵路和寧丹公路、牛首大道等交通要道，全長14.442公里，為單洞單線隧道，設計時速120公里。其中隧道盾構段從雨花臺區梅香路工作井始發，下穿農花河、機場高速、秦淮新河、韓府山京滬高鐵既有隧道等，上跨S1號地鐵線，長距離與S3號地鐵線并行，終至江寧區韓府山既有隧道，長約2.4公里。沿途穿越泥質砂巖、砂巖等地層，具有水域多、地表和地下環境復雜等特點；尤其是盾構機下穿秦淮新河段，最淺覆土僅有2.6米，是目前國內盾構工程遇到的最淺覆土層。
據介紹，“寧蕪號”盾構機開挖直徑9.33米，整機總長132米，重量約1375噸，總裝機功率4305千瓦，在刀盤結構、刀具布置、渣土運輸、開挖控制、盾尾檢測等方面進行有針對性地提升，應用開挖倉可視系統、盾尾刷磨損檢測系統等多項先進智能技術，將有效控制盾構施工風險，全面提升掘進效率。
寧蕪鐵路以貨運為主，兼顧客運，是提升長江經濟帶東段貨運能力的重要基礎設施、沿江鐵路通道的重要組成部分。寧蕪鐵路擴能改造工程北起南京東編組站（不含），經南京市棲霞區、秦淮區、雨花臺區、江寧區進入安徽省馬鞍山市，過當涂縣入蕪湖市，終至蕪湖東站（不含）。改建后線路全長102.2公里，其中南京城區滄波門站至古雄站為新建外繞改線工程，線路長29.7公里；其余區段進行電氣化擴能改造，改建段正線長度72.5公里。
寧蕪鐵路擴能改造項目建成運營后，將進一步優化區域鐵路網布局，對于加快沿線地區產業結構升級調整、優化城鎮化空間布局、增強路網靈活性等具有重要意義。