阜淮城際阜陽段全面進入架梁施工；宣績高鐵計劃今年9月開通；巢湖至馬鞍山城際鐵路全面推進主體工程……日前，大皖新聞記者從安徽省鐵路投資有限公司獲悉，安徽省一批在建鐵路建設迎來新進展，為高質量共建“軌道上的長三角”貢獻力量。

阜淮城際阜陽段開始架梁施工

日前，在阜陽市潁泉區伍明鎮，阜淮鐵路站前4標箱梁首榀箱梁成功架設，標志著阜淮鐵路阜陽段全面進入架梁施工階段，項目全線建設進度再提速。

據介紹，阜淮城際鐵路為國家《中長期鐵路網規劃》和《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》中的重點項目，是皖北地區城際鐵路網的重要組成部分。該鐵路起自商合杭鐵路阜陽西站，經亳州市利辛縣、蒙城縣，止于在建淮宿蚌鐵路雙堆集站，是阜陽至淮北快速客運通道。

該鐵路正線全長143公里，全線設4座車站，同步建設潁泉車站，其中阜陽西站和雙堆集站為接軌站，蒙城站、利辛站為中間站。設計時速350公里，總投資約225億元。目前，現場正在推進征地拆遷和路基、橋梁等主體工程施工，計劃2026年6月建成通車。該項目全線貫通后，阜陽到宿州、淮北將由約2個小時車程縮短為1個小時以內。

宣績高鐵計劃今年9月開通

近日，宣績高鐵宣城至寧國南區間首條接觸網成功架設，標志著這條高鐵全面進入接觸網組網施工階段。

宣績高鐵位于安徽省宣城市境內，北起宣城市宣州區，南至績溪縣，全長111.6公里，共設宣城、寧國南、績溪北3座車站，設計時速350公里，總投資約156億元。目前，項目正在推進鋪軌、站后四電和站房工程施工，計劃2024年9月建成開通。

宣績高鐵是蘇皖贛快速鐵路通道、皖江地區城際鐵路網的重要組成部分，是長三角城際軌道交通網中的骨干線路。項目建成運營后，將進一步完善區域路網布局，縮短蘇皖贛等地時空距離，對于開發沿線旅游資源，推動皖南國際文化旅游示范區建設，促進區域經濟協調發展等具有重要意義。建成后，從蕪湖可乘坐高鐵直達黃山，最快或可在75～90分鐘內直達黃山，相比于目前的3小時11分，全程耗時至少減半。

巢馬城際鐵路全面推進主體工程

日前，巢馬城際鐵路4標連續剛構主墩最大承臺澆筑完成。記者獲悉，該項目主體工程建設已經過半，正在全面推進中。

據介紹，巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經含山縣、和縣、鄭蒲港新區、當涂縣、經開區、雨山區、花山區后，引入馬鞍山東站，正線全長61公里，設計時速350公里。沿線設巢湖東（既有）、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東（既有）共計5座車站。今年，項目沿線的馬鞍山南站、鄭蒲港站、含山站將陸續開工建設。預計2025年底前完成主體工程建設，2026年建成通車。

巢馬城際鐵路是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，建成后將成為合肥“一小時通勤圈”的重要組成部分，對于進一步完善區域高速鐵路網布局，提升通道運輸能力，加快推動皖江城市帶發展具有重要意義。

大皖新聞記者 劉旸