TFDS動態檢車員劉斌認真進行看圖作業
中安在線、中安新聞客戶端訊 “冷工長，機后第10位閘瓦有熔渣。”“冷工長，機后第36位防跳插銷丟失。”2月21日上午，杭州北車輛段阜陽運用車間下行出發作業場工長冷帥的對講機里，不時傳來工友們的檢修報告。
地處京九繁忙干線腹地，素有華東二通道“咽喉”、鐵路上海局集團公司“西大門”之稱的阜陽北鐵路樞紐，銜接京九、青阜、阜淮、阜六和漯阜5條鐵路線路，是全亞洲最大的現代化鐵路編組站。坐落在這個編組站上的杭州北車輛段阜陽運用車間，承擔著到達、中轉、始發和摘車臨修任務。
冷工長從早上七點接班，召開班前安全預想會，安排檢修任務，開展列車質量抽查，處理車輛故障，已經連續三個多小時沒顧上喝口熱水。“往年春運，臨客大量開行，我們貨運部門還能忙里偷閑。今年春運受疫情影響，臨客減少，可電煤和助農物資運輸非常吃緊。”冷工長介紹說。
工長冷帥正在開展列車質量抽查
進入春運后，阜陽運用車間面對有增無減的運輸任務，堅持一手抓安全，一手保暢通。他們成立了6個安全督查小組，分赴各作業場進行安全質量監督、把關，還成立了一個應急處置小組，專門負責車輛“疑難雜癥”的處置，確保“患病”車輛能在“門診”治療的絕不“住院”，提高貨車運輸周轉量。他們還動員通勤職工就地過年，防止職工受疫情影響不能正常出勤的發生。
TFDS動態檢車員劉斌是江西省萍鄉人，今年是第一次上春運生產一線，本來打算趁休班回老家陪父母過節，可面對繁重的檢車任務，劉斌主動放棄了回老家過節的計劃。他說：“我們11個TFDS動態檢車員，每個班要檢查4000多輛車，從20000多張‘CT’片里排查車輛‘病灶’，注意力要非常集中。”春運以來，劉斌已先后發現362件車輛故障，直接防止2起行車事故的發生。
據了解，截至2月21日，阜陽運用車間已為35萬鐵路貨車進行了精心“體檢”。每輛車按15米長度計算，他們“體檢”過的車輛已達5250千米，等于從中國的最東邊到最西邊的距離。（劉子君 記者 史睿雯）