12月26日10點，安徽省首條無人駕駛線路——合肥軌道8號線一期正式開通運營。同日，合肥軌道7號線一期也傳來好消息，該線路正式“軌通”。合肥軌道6號線一期、新橋機場S1線也在緊鑼密鼓地施工中。
北城居民到市中心更方便了
26日上午，合肥軌道交通8號線一期開通運營儀式在六中菱湖校區地鐵站舉辦，三位啟動8號線一期的“新合肥人”吸引了不少市民的關注。其中，來自河南周口的郭佳寧是合肥軌道一線勞模代表，在剛剛結束的國家一類職業技能大賽——第十五屆全國交通運輸行業職業技能大賽全國總決賽上，她斬獲第二名，也是安徽省選手在此類競賽中獲得的最佳成績。“我是合肥軌道的一名信號檢修工，主要負責地鐵信號設備的日常巡視與維護，及時處理影響行車的故障，保證列車的順利運行。”郭佳寧告訴記者，即將到來的元旦和春節假期，她和同事們將放棄休假，堅守一線崗位，保障運輸安全，為合肥市民提供安全、準點、快捷的乘車環境。
“8號線開通后，從北城到市區明顯方便多了。”家住合肥北城世紀城站附近一小區的王大爺告訴記者，此前他進城去兒子家，坐公交要1個多小時，現在坐8號線換乘，只需要40多分鐘，“省了半個多小時，如果算上坐公交的堵車時間，估計還會省更多時間。”
7號線一期迎來“軌通”
除了8號線一期，軌道7號線一期同日也傳來好消息——全線鋪軌工程完工，實現“軌通”。
據介紹，7號線一期工程線路全長約18.8公里，共設車站16座，均為地下站，其中包括7座換乘站。該線路西起翡翠公園站，沿繁華大道、始信路、錦繡大道、徽州大道、紫云路走行，東至合肥四中站，是連接濱湖新區、經開區、高新區的交通動脈。截至目前，7號線一期工程16座車站主體結構已全部封頂，31條盾構區間已全部貫通，正在同步進行附屬結構、強弱電、供電施工。
根據最新的施工進展，6號線一期17座車站已有16座車站主體結構封頂，36條盾構單線區間已有34條貫通;6號線首列車“丁香紫”很快將上線試車。新橋機場S1線3標崗集站至四里河站高架區間橋梁剛剛完成合龍，這也意味著該區間主體結構施工完成。截至目前，該線路已有8座車站主體結構封頂，18條盾構區間很快將全部貫通。等到這3條軌道線路開通運營，合肥地鐵將步入“九線”時代，市民出行將更加便捷。
監控有害氣體及時“預警”
為了給乘客提供更加安全、高效、舒適的出行環境，合肥軌道一直以“智慧地鐵”為建設中心，推進新產品新技術試點應用，解決軌道發展中的痛點、難點問題，加速城市軌道交通智能化建設。近期，全省首個軌道交通領域環控系統智能運維技術——“科學大道站環控設備故障智能在線監測系統科研項目”在合肥驗收。
據介紹，環控系統是地鐵車站環境控制系統的簡稱，主要作用包括兩大方面，一是在日常運營中承擔軌道內部空氣與外部自然氣體的交換及新風補充工作，二是在緊急情況下快速排出有害氣體，保障公眾生命安全。“以往這一系統的檢修維護主要依賴人工巡檢和經驗判斷。”據合肥市軌道集團的相關負責人介紹，為提升運維效率、加強設備安全保障，合肥軌道在2號線科學大道站共同開展環控設備故障智能在線監測系統項目創新試點工作。“該項目融合大數據運維與IT技術，具備不間斷監測設備振動、溫度等核心數據的能力，在發現異常時便立即觸發預警機制，從而實現設備的遠程實時監控以及精確的故障診斷。”
安徽商報融媒體記者 姜志遠