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G3銅陵長江公鐵大橋主橋合龍

系世界首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋

G3銅陵長江公鐵大橋主橋合龍現場。本報記者 李 博 攝

本網訊(記者 劉洋 豐靜)8月27日11時許,隨著大橋兩側節段鋼梁焊接完成,G3銅陵長江公鐵大橋主橋實現合龍。

G3銅陵長江公鐵大橋由銅陵市交投集團投資建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工,于2022年1月正式動工。大橋路線全長11.88公里,具有“高速公路、城際鐵路、貨運鐵路”三種過江功能。大橋主跨988米,上層橋面布置為6車道高速公路,設計時速100公里;下層橋面布置為4線鐵路,其中2線為合池城際鐵路、設計時速250公里,2線為銅陵南至江北港鐵路、設計時速120公里。

據介紹,G3銅陵長江公鐵大橋是世界首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋,采用了多項新技術、新裝備,有“四項首創、八個工藝創新”和14項授權專利等成果,兼具斜拉橋和懸索橋兩種橋型的優勢,具有“跨度大、荷載重、剛度大”的特點,相較于同等規模的斜拉橋或懸索橋,經濟性更好、行車安全性更高。

此次大橋合龍后,將進入附屬工程施工階段。G3銅陵長江公鐵大橋建成后,有利于進一步完善國家和省高速公路網,對于提升區域過江通道通行能力、助力區域經濟協調發展和促進長三角互聯互通等都具有重要意義。該橋的成功建設,將為國內今后同類型橋梁施工提供重要的參考依據。

責任編輯:洪葉
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