《南京日報》（2024年5月9日A6版）
寧滁高速向陽河特大橋首跨橋面板架設(shè)完成
大橋主體年底完工，寧滁高速預(yù)計明年建成 
昨天，寧滁高速公路向陽河特大橋首跨橋面板完成架設(shè)。通訊員 杜永輝 南京日報/紫金山新聞記者 徐琦 攝
本報訊（通訊員 彭云平 記者 吳春霞） 5月8日上午，記者在六合區(qū)東胡路附近的寧滁高速公路建設(shè)現(xiàn)場看到，150噸履帶吊正揮舞著“鐵鉗”，將單片重約20噸的橋面板精準(zhǔn)架設(shè)在大橋鋼箱梁之上。這標(biāo)志著寧滁高速公路向陽河特大橋首跨橋面板完成架設(shè)，正式進入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，預(yù)計今年底主體項目完工。
向陽河特大橋全長1554.6米，為工形鋼混組合梁，共計12聯(lián)45跨。寧滁高速公路A2標(biāo)首席質(zhì)量官胡茂超介紹，目前首節(jié)鋼箱梁和首座橋面板架設(shè)已經(jīng)完成，橋梁墩柱也已完成70%，預(yù)計年底完成橋梁的主體項目施工。
來到橋面上，記者看到，橋梁上的施工人員正在利用套筒將兩個橋面板之間的預(yù)留鋼筋進行連接。胡茂超告訴記者，向陽河特大橋建設(shè)過程中在生產(chǎn)工藝方面進行了創(chuàng)新，橋面板采用的粗骨料活性粉末混凝土添加了干纖維，相較于普通混凝土，不僅可以減輕橋梁自重，還可以提高橋梁的抗壓強度，使橋梁力學(xué)性能得到極大提升，這也是全省首次將粗骨料活性粉末混凝土應(yīng)用在中小跨徑橋梁中。
現(xiàn)場施工所用的橋面板由智能化工廠進行預(yù)制，滿足齡期要求后通過汽車運至施工現(xiàn)場。為了提高橋面板吊裝工效與定位精度，施工單位還研究應(yīng)用了新型吊具、磁吸定位工裝等。
寧滁高速公路是國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，其中江蘇段全長7.4公里，東接南京繞城高速，向西止于蘇皖省界處，與來安至六合高速公路安徽段順接，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。截至目前，寧滁高速江蘇段軟基、橋梁樁基、立柱等部分結(jié)構(gòu)施工已基本完成，下一步建設(shè)將全力推進橋梁上部結(jié)構(gòu)、路基填筑、路面等施工，預(yù)計2025年建成。
近年來，我市積極推進南京都市圈建設(shè)，堅持交通先行。2021年，“滁州來安—南京林場”公交專線開通，乘坐專線即可兩地通勤；連接南京江北新區(qū)與滁州汊河新城的汊河大橋也實現(xiàn)全幅通車。寧揚、寧馬城際軌道正在加緊建設(shè)中，寧滁城際滁州段去年已經(jīng)通車。未來，寧滁高速建成通車后，對于融入長江經(jīng)濟帶及長三角區(qū)域一體化發(fā)展，提升南京首位度，緩解八卦洲長江大橋及雍六高速過境交通壓力等具有重要意義，圍繞南京都市圈打造的“一日生活圈”“一小時通勤圈”也將加速形成。