最能代表滁州發展的，是那些新能源首富們建立的超級工廠。
文｜《中國企業家》記者 閆俊文
編輯｜李薇
頭圖來源｜視覺中國
各地首富，正排隊涌入安徽東部三線城市——滁州。
2018年1月，隆基樂葉在滁州設廠，到2023年11月，已經擴建到四期工廠。在這期間，晶科能源、陽光電源、東方日升、福萊特等光伏龍頭紛沓而至。據滁州政府數據，全球排名前20強的光伏企業，有9家在滁州設立了工廠。
隆基、晶科與陽光電源的董事長分別是陜西首富李振國、江西首富李仙德、安徽首富曹仁賢。
除了光伏三巨頭外，2021年11月，比亞迪在滁州建立動力電池工廠，生產比亞迪最先進的磷酸鐵鋰刀片電池，基地一期計劃投資50億元以上，建設年產100萬輛新能源車用鋰電池項目，該項目在2022年10月投產。2009年，比亞迪創始人王傳福登上胡潤百富榜和福布斯中國榜榜首，成為中國“雙料首富”。
另一家動力電池巨頭國軒高科被稱作“鋰電池第一股”。2022年11月，投資100億元的國軒新能源高端制造基地項目在滁州開工建設，該項目分兩期建設，投產后預計實現年產值160億元。國軒高科的創始人李縝是2016年的安徽首富。
滁州在產業發展上名聲不顯，歷史上最有名的地方是瑯琊山，北宋文學家歐陽修曾在滁州做了兩年知州，留下名篇《醉翁亭記》，第一句就是“環滁皆山也”，其中“滁”就是指滁州。
但就是這樣一個名不見經傳的三線城市，在過去十多年，經歷了發展的奇跡。2010年，滁州GDP僅有695.65億元，在全國排名第182位。到了2020年，滁州GDP到了3000億元，增長了3倍多，全國排名也迅速上升到了第88名，成為全國經濟年均增速最快的地級市。2023年，滁州GDP為3782億元，同比增長 6.4%，在安徽省內，僅次于合肥的萬億元和蕪湖的4800億元，位居第三位。
并不起眼的滁州，是如何崛起的？
產能遷移，工廠熱潮
滁州，是一個被工廠包圍的城市。
俯瞰滁州，遠處矗立著繁多的高架電纜，為超級工廠提供電能。攝影：閆俊文
《中國企業家》記者從京滬高鐵滁州站出站，首先映入眼簾的是兩座高樓，一座是康佳科創大廈，另一座是原創科技大樓。滁州目前是康佳在全國最大的生產基地，2024年，康佳計劃投資140億元，在滁州建設一家產能千萬臺的工廠。
滁州的熱鬧，也體現在工廠上。如果乘坐出租車環繞滁州一圈，你會發現，這里不斷有新的巨獸工廠涌現。在蘇滁高新區蘇滁大道旁，高40米的塔吊晝夜不停，運送著數噸重的鋼材，正在搭建兩家醫療設備工廠的架構。
蘇滁大道兩旁被綠色的圍擋隔絕，圍擋上布滿了宣傳語，上面寫著“融入長三角，分享發展紅利”。圍擋里是已經批復的工業用地，正值1月，北風蕭瑟，地面上草木枯黃，但用不了半年，這里即將被鋼結構、水泥與龐大的電氣設備取代。
“融入長三角”是滁州快速崛起的秘訣。2011年，中新蘇州工業園區與滁州簽署協議，合作開發投資約100億元的蘇滁現代產業園項目，這里入駐了光伏、電池等諸多頭部企業。
彼時，正值“長三角一體化”在2010年提出來，到2018年，“長三角一體化”上升為國家戰略。如果說，合肥在這波產業遷徙中吃到了肉，那么，滁州就喝到了湯，并且是高質量的肉湯。
滁州的另一個區位優勢則是毗鄰南京。滁州距離省會合肥大約130公里，距離南京僅80公里。滁州當地人頗多感慨，滁州都跟南京通了地鐵，但直到現在還沒有直達合肥的高鐵。
2015年，南京提出建設江北經濟區，經濟區直接與滁州接壤，滁州主動提出融入南京都市圈，兩個地區修建了中國首條跨省城際鐵路，從南京到滁州高鐵站，只需要40分鐘。
產業升級的大背景下，來自南京、蘇州等地的工廠紛紛遷移至滁州。
2023年，滁州建了安徽省最多面積的工廠，它的工業用地規模達到了1344萬平方米，大概相當于1900個標準足球場，超過了省會合肥和副中心城市蕪湖。
用地雖多，但滁州的工業用地平均單價卻是最便宜的。
在安徽16地市排名中，滁州的工業用地平均每畝7.61萬元，比合肥每畝17萬元和蕪湖的每畝20萬元，大約低了2/3。
早年間，一位食品廠商曾計劃在江蘇泰州設廠，但繞著南京周邊轉了幾圈，發現滁州的土地最充裕，未來隨時可以擴建廠房，由此，他選擇落地滁州。
元氣森林滁州工廠。攝影：閆俊文
滁州的工廠大部分有三層樓高，它們的外表以灰色、白色為主，偶爾也會是黑色。元氣森林在滁州的工廠外表就是黑色的，這是它的首家自有工廠，它的寓意是像“黑馬一樣”，于2020年6月投產。
元氣森林創始人唐彬森出身互聯網游戲行業，轉向主打“無糖”系列的氣泡水出名。2023年，百億身家的唐彬森入選了《福布斯全球富豪榜》。除了元氣森林，滁州也是六個核桃、娃哈哈、東鵬特飲等飲料巨頭的重要生產基地。
不過，最能代表滁州發展的依然是那些新能源首富們建立的超級工廠，他們帶來了最豐厚的利潤以及吸引最優質的產業集群。
首富和超級工廠
對于動力電池行業首富們來說，產能就是他們財富的印鈔機。
一位制造領域的行業專家說，工廠正在呈現出兩種趨勢，第一種是垂直一體化，工廠越建越大，包括從原料到組裝到成品，基本都要覆蓋到，以謀求降低成本；第二種則是共享工廠正在興起，一些行業的工廠產能共享，提高設備利用率。
以隆基滁州工廠為例，其規模不斷擴張。2023年9月，隆基在滁州的高效單晶組件工廠宣布投產，此前，它在滁州已經建立了一期年產5GW單晶組件、二期年產5GW高效單晶組件、三期3GW擴建及配套邊框廠項目，綜合投資約為60億元。
滁州工廠是隆基體系內的先進工廠，擁有5000多名員工，項目占地505畝，大概相當于47個標準足球場。隆基滁州四期項目全面建成達產后，將成為目前全球單體規模最大的組件制造基地。
光伏企業東方日升的滁州工廠也經歷了這樣一個歷程。
從2020年開始，東方日升相繼建造了5座工廠，先是滁州，緊接著是寧海二期工廠、馬來西亞工廠，然后是包括了從硅料生產到電池片、硅片、組件等流程的垂直一體化的包頭工廠，最后是寧海南濱基地15GW工廠。
東方日升滁州工廠。攝影：閆俊文
光伏產業正經歷從P型電池向N型技術轉變的節點，技術的迭代讓工廠的換新速度加快。
東方日升流程與信息中心總監單鄲告訴《中國企業家》，現在光伏工廠的建廠周期一再壓縮，已經到了3到6個月了。
為何這么迅速擴產？單鄲說：“（光伏）成品的整體價格一定是下行的。如果你只在中下游待著的話，就屬于夾心餡餅，上游成本越來越高，最終的成品價格又一直在走低。
”據光伏行業媒體報道，中核集團的組件采購，最低已至0.81元/瓦；華能集團的組件采購開標，最低報價更是刷新行業新低，跌到了0.79元/瓦。
終端價格的快速走低讓光伏企業練好內功，提高效率。騰訊與阿里巴巴等大公司開始踴躍介入到超級工廠的升級中。
東方日升TOPCon滁州工廠就是其中一個典型，這是一個7×24小時不停產工廠，這個電池車間滿產運行，每天可以生產220萬片電池片。以往，僅僅是運輸和物流環節就需要160多人來運作，但現在，215臺AGV（自動引導車）搬運車上線，實現了自動化的智能運輸。騰訊云為東方日升開發了分布式云平臺，相較于人工，東方日升電池片車間物流搬運成本降低了50%，運轉效率提升了30%。
這樣的合作只是超級工廠浪潮的一個縮影，寧德時代、欣旺達、天合光能、協鑫等都加強了與互聯網巨頭公司的合作，為工廠智能化升級提供支撐。
滁州，下一個常州？
滁州的發展軌跡，頗有點江蘇常州的意味，后者在2023年晉級萬億GDP城市俱樂部。兩座城市皆因能源工業大發展而興起，些許不同是，滁州是光伏產業，而常州是動力電池，這兩個產業均為萬億規模。
常州距離南京112公里，滁州距離南京僅為80公里，如果以南京為中軸，這是中國萬億GDP城市分布密度最大的區域，包括蘇州、南京、無錫、南通、常州，這些城市正在經歷產業升級和改造。
參考常州，新能源作為常州市最具代表性的產業，在過去的2023年產值達7500億元左右，全市整車產量近68萬輛，投資熱度全國第一。
常州為何能挖到新能源第一桶金？
經緯創投在2024年初到常州開會，經緯創投創始管理合伙人張穎分享說，在長三角，就有一個著名的“4小時產業圈”理論——在4個小時之內，一輛新能源汽車所需要的絕大部分零部件都可以配齊，從動力電池、電機電控、汽車芯片到一體化壓鑄制造。并且常州的整個動力電池產業鏈完整度高達97%，是全國地級市中的第一名，所以出貨量能達到全國1/5。
滁州力圖打造“光伏之都”。攝影：閆俊文
滁州在光伏產業中也可以做到產業鏈的全覆蓋：滁州鳳陽縣擁有豐富的石英砂資源，華東地區70%以上玻璃產業所用石英原料源于鳳陽，滁州構建起了石英砂開采加工、光伏玻璃、光伏電池、光伏組件、封裝膠膜、儲能光伏電站等日趨完整的垂直一體化產業鏈條。
1月中旬，在滁州市第七屆人民代表大會第三次會議上，滁州市市長吳勁在政府工作報告中表示，2024年，滁州要加快打造安徽省先進光伏和新型儲能產業第一城、動力電池產業第二城、新能源汽車產業第三城。
“開展新能源汽車產業百億項目攻堅專項行動，加速推進超級底盤、智能座艙、智能網聯等項目建設，確保哪吒汽車年產30萬臺CTC一體化底盤項目（一期）、新能源汽車零部件產業園建成投產。”吳勁說。
光伏、儲能、動力電池和新能源汽車產業，他們都要建設越來越多的超級工廠，而這些賽道，是產生首富的絕佳土壤。
《中國企業家》記者離開滁州時，一位出租車司機談論著2020年阿里巴巴創始人馬云前往瑯琊山與醉翁亭合照留念的往事。但世界變化太快，僅四年時間，車窗外，超級工廠正在蓬勃建設中，這是一個鋼鐵、設備與機器人占據主導的世界。