《南京日報》（2023年5月18日A8版）
“跑圖”中的寧滁城鐵。盧志永 攝
本報訊（通訊員 滁萱） 作為長三角交通一體化的標志性工程，全國首條跨省城際鐵路寧滁城鐵（滁州段）將于7月試運行。日前，這段城際鐵路已進入“跑圖”作業模式。
寧滁城鐵鐵路線路全長約55.35公里，設站17座，其中地下站3座，高架站14座，設計時速120公里。項目總投資約180億元，全線劃分為一期工程、二期工程、一期調整段工程和南京段工程四部分。
寧滁城鐵鐵路滁州段長度49.66公里，起點站是滁州高鐵站，也是全線最大車站，終點站是汊河站。目前，一期、二期工程已建成，全長45公里左右，設站14座，啟動使用站點10座，預留4座站點暫不啟用。
在瑯琊山站西北入口進入城鐵的乘客通道，工人們正在施工。站內寬敞明亮、干凈整潔；購票機、出入站設施已經到位，正在最后的調試中；運行調度室內，工作人員正在大屏幕前做好調度監測，確保可靠穩定。
“瑯琊山站是10個站點內部裝飾中，最有特色的一個，采用的是以藍白色為底色的波浪與流線型結構，契合了滁州山水之城的特色。”站務中心瑯琊山站值班員孟新月介紹說，目前寧滁城鐵滁州段正在“跑圖”，每天運行148次，專業人員跟車保障列車運行。
據介紹，“跑圖”是依照初期運營要求，開展交通系統設備模擬運作的不載客試運行，對運營組織管理與設施設備的安全性、可靠性進行深入檢驗。
此次“跑圖”采用的是自動駕駛模式和自動防護下的人工駕駛模式，初期上線7列車，其中備用1列，主要目的是檢驗系統設備安裝調試和運營籌備質量，完成運營人人磨合、人機磨合和機機磨合，為線路順利開通運營打下基礎。
每輛列車有4節車廂，每節車廂設置了48個座位。與傳統地鐵、城際列車不同的是，采用橫排座椅加縱排座椅形式。有關負責人介紹說，列車單程運行時長40分鐘左右，考慮到安全性和舒適性，采用橫排座椅加縱排座椅，增加客室站立空間。
為了提高乘客的舒適性，寧滁城鐵列車參照高鐵的標準設計，縱排座椅及多功能區設置USB，多功能區設置手機無線充電，方便乘客途中充電；每個車窗配備下拉窗簾，方便乘客遮陽防曬；每節車廂均設置垃圾桶，滿滿都是充滿溫馨服務的小細節。
寧滁城鐵是滁州市對外開放發展的“一號工程”。項目建成運行后，將進一步完善寧滁兩地區域綜合交通網絡，有效促進長三角一體化發展，大力推動南京江北新區、滁州市區以及沿線城鎮協同發展。