《安徽日報》（2022年8月16日7版）
8月10日早上6點半，家住南京江北新區(qū)金泉泰來苑的高靜起床后，不慌不忙地到樓下早餐店吃了早餐，然后驅(qū)車前往滁州市來安縣汊河鎮(zhèn)向榮社區(qū)上班，半個小時后她便來到了工作單位。
“汊河大橋通車后，滁寧交界一路暢通，我每天都能提前30分鐘到崗，要是在兩年前，想都不敢想。”高靜現(xiàn)任汊河鎮(zhèn)向榮社區(qū)書記，每天往返滁寧兩地通勤。以前，讓她最為頭痛的就是出行問題，特別是汊河大橋。大橋通車前，橋面窄，路況差，經(jīng)常擁堵，每天光過橋至少半個小時，不僅慢還不安全。“大橋通車了，過橋只要3分鐘，路通心也通，滁寧兩地的人心也就近了。”高靜幽默地說。
汊河大橋是連接來安與南京江北新區(qū)的重要跨省通道，于上世紀90年代初建成，隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，現(xiàn)已不能滿足通行需求，嚴重制約了蘇皖兩地的經(jīng)濟、文化發(fā)展交流。2017年蘇、皖兩省聯(lián)手，對大橋拓寬重建。項目于今年5月竣工通行，對來安縣進一步融入南京都市圈和加快長三角一體化發(fā)展具有重要意義。
“汊河大橋只是來安大交通格局的一個縮影，我縣正在全面打造‘一軌四橋一中心’大交通格局，一個集航空、鐵路、公路、水運的現(xiàn)代化立體交通體系指日可待。”來安縣交通運輸局局長查世斌介紹，為高質(zhì)量融入長三角一體化發(fā)展，近年來，該縣搶抓長江經(jīng)濟帶、南京江北新區(qū)等國家戰(zhàn)略帶來的機遇，加快對接江北新區(qū)交通網(wǎng)，不斷加大交通規(guī)劃和建設(shè)力度，拓展多線融入沿邊通道，重點打通省際毗鄰地區(qū)斷頭路，適應并引導產(chǎn)業(yè)及城鎮(zhèn)空間布局調(diào)整，構(gòu)建毗鄰地區(qū)一體化綜合交通網(wǎng)絡(luò)，推動區(qū)域公共交通“零換乘”提升互聯(lián)互通水平，以交通為紐帶促進城市間的無縫對接，著力提升交通運輸效率和服務水平，推動來安更高質(zhì)量地融入南京都市圈。
此外，為在來安和南京間建成全方位、立體式交通互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，2021年，該縣開通了來安至南京林場之間的蘇皖跨省直達公交線路。該公交線路從來安縣客運中心發(fā)車，經(jīng)南京市浦口區(qū)進入江北新區(qū)，到達南京市林場地鐵站，全程39.5公里，共投放了24臺10.5米純電動新能源公交車，日發(fā)班次72班，實行一票制公益票價3元，可使用全國交通一卡通。開通以來，每天運送旅客約5000人次，保障了兩地居民的出行質(zhì)量和出行安全，促進了毗鄰區(qū)域經(jīng)濟、社會、民生高質(zhì)量發(fā)展，對推進長三角一體化發(fā)展具有重要意義。