汽車到了使用年限會被強制報廢，那么民用飛機“退役”后該怎么處理呢？近日，由東航安徽分公司進行的安徽首次飛機拆解工作正式開始，安徽商報融媒體記者走進位于合肥新橋機場的拆解現場，直擊這架龐然大物如何在這里完成最后使命——“變廢為寶”。
“22歲”A320成為安徽首架被拆解飛機
東航安徽分公司首次拆解的A320飛機，隸屬于東航山東分公司，1999年9月開始運行，今年9月剛剛退役。到退役時間為止，飛機的空地運行時間為72923小時，總起落次數為38398次。
據東航安徽分公司工作人員介紹，飛機“退役”有些并非到達了使用年限，當飛機到了一定“歲數”后，相對較低的利用率、較高的維修成本以及燃油價格波動等因素，會給飛機的經濟效益和安全帶來影響，這時飛機就面臨退役的命運，加上新一代機型陸續投入使用，會促使航空公司謀求機型的更新換代。
此前，退役飛機要么作為二手飛機賣出或轉租至非洲等一些欠發達國家，要么改為服役壽命更長的全貨機，而本次東航安徽分公司在取得A320機型拆解許可后，為了實現航材的最大化循環再利用，決定對退役飛機進行拆解，本次拆解工作預計歷時35天，需要8400多工時才能完成。
“通過回收再利用飛機的部件和材料，可最大限度地發揮退役飛機的剩余價值，使航空公司在飛機運行和航材儲備上達到可持續發展的階段。”工作人員稱，飛機拆解屬于循環經濟的高新技術產業項目，是推進綠色低碳循環發展、再生資源回收利用的重要舉措。
機翼、垂尾等大部件最難拆解
“在拆解飛機之前，我們花了大概三個月的時間，結合國外飛機拆解資料與這次拆解工作實際，編寫自己的工作單。”工作人員表示，拆飛機是個“精細活”，不是隨便將其拆散就可以的，有的地方甚至要比修飛機還要細致，相應的，進行拆解工作的人員平日里也都是維修飛機的，而為了拆飛機，他們還要考取相關的資格證。
記者在現場看到，幾名工作人員正在研究如何拆解飛機“縫翼”，據介紹，縫翼，又稱“前緣縫翼”，裝在機翼前緣的活動翼面，是指增升裝置的一種。據介紹，目前飛機的拆解工作是拆解內部的一些零件，預計12月初，將拆解飛機的機翼，而這也是整架飛機拆除過程中最難的部分，“兩個機翼，還有后面的垂尾，最難拆。”工作人員表示，這些部件體積大且與機身極其緊密貼合，拆除時要在一個較大的空間中進行，過程中甚至還需要動用吊車等工具才可進行。
除了這些“大家伙”，本次拆解工作預計將陸續拆除1200多個飛機部件，涉及到液壓部件、電子部件、電子計算機、客艙的廚房設備等，“有些部分平時定期檢查或維修的時候也會拆除，所以這方面的難度并不大。”
拆除飛機過程中是否會有環境污染？對此，工作人員表示，拆飛機時產生的污染和檢查維修飛機時產生的污染差不多，主要就是一些油污，“我們都事先進行過環評，而且在拆除過程中，會將污染物集中收集然后進行統一處理。”
發動機、起落架等回收最值錢
據觀察，拆解下來的零部件都會貼上一個帶有編號的標簽，工作人員介紹，這是它的“身份證”，里面不僅包含零件名稱和之前所在飛機的信息，還包括拆解人員的職工編號、拆解時間等，在經過飛行適應性檢測合格后，這些零件就可以帶著詳細的可追溯信息進入航空市場重新銷售。
那么這些零部件能做什么用呢？經詢問記者得知，一架飛機有大約90%的零部件或材料能被回收再利用，其中最值錢的包括發動機、起落架等高價值部件，還有自動駕駛儀、導航等電子設備，這些零部件經過維修以及經過飛行適應性檢測合格后，可以重新返回航空市場繼續發揮它們的“余熱”。
而一架飛機上，不能回收的部分可能就是機身以及客艙座椅等部件了，“這些東西一般無法回到航空市場，但也有別的作用。”工作人員笑稱，比如機身可以送到公園、紀念館等場所進行展示，或是送到航天院校供學員進行實地訓練，也可以送至有關單位進行消防安全和除冰除雪的演練，甚至可以當作主題餐廳、酒吧。
更多退役飛機未來可“變廢為寶”
近年來，退役飛機數量呈增長趨勢。如何利用好這些退役飛機，變廢為寶，是一項重要的課題，本次拆解工作填補了東航以及安徽省飛機拆解技術的空白。據了解，接下來東航技術公司安徽分公司將在提高老舊飛機剩余價值、打造飛機全生命周期上繼續挖掘潛能，也將有更多的飛機在這里進行拆解“變廢為寶”。
記者了解到，退役飛機的拆解和再利用既符合《中華人民共和國循環經濟促進法》的要求，也是老舊機型航材的重要補充渠道。民航局對于國內飛機拆解行業的發展非常重視，于2019年4月22日頒發了咨詢通告AC-145-017《航空器拆解》，指導和規范飛機拆解部件返回使用活動的管理，以在確保飛行安全的基礎上支持國內航空器拆解行業的發展。
2018年，哈爾濱中龍飛機拆解基地（CADC）成立，成為亞洲首個拆解基地；霍尼韋爾航空航天貿易服務（HAT）與南通華夏飛機工程技術股份有限公司宣布開展合作，合力拓展飛機拆解業務；國航曾與美國GATELESIS公司合資成立了中國大陸第一家以拆卸分解飛機、維修和銷售舊發動機和配件為核心業務的公司——北京集安航空資產管理有限公司（GA）；國內知名維修企業Ameco、GAMECO等也都曾開展過相關拆解工作。
安徽商報融媒體記者 劉靜文 李萌 通訊員 李浩