九月十五日，湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)首趟班列即將啟運(yùn)。
新華社記者 明 星攝
本報(bào)長沙電 （記者孫超）9月15日上午10時(shí)10分，國內(nèi)首趟中非（湘粵非）鐵海聯(lián)運(yùn)班列承載著86個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的援非大米，從廣鐵集團(tuán)長沙貨運(yùn)中心株洲中車物流有限公司專用線發(fā)出，并于次日清晨抵達(dá)廣州南沙港，之后與廣州至非洲大陸的海運(yùn)航線無縫銜接，最終將到達(dá)非洲肯尼亞蒙巴薩。
據(jù)了解，中非鐵海聯(lián)運(yùn)模式與江海聯(lián)運(yùn)模式相比，全程可縮短15天左右時(shí)間，有效解決目前對非物流周轉(zhuǎn)時(shí)間長、綜合物流成本高等難題。未來，中非（湘粵非）鐵海聯(lián)運(yùn)班列將逐步實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行，成為中國中西部地區(qū)與非洲國家之間的重要物流通道，讓非洲各國分享中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的紅利。
“我們提前了解客戶的裝卸需求，精準(zhǔn)開展運(yùn)輸組織能力分析，確保有貨就能裝、有車就能卸，最大限度地發(fā)揮運(yùn)能。”長沙貨運(yùn)中心營銷科科長晏明輝介紹道。為保障首趟中非班列順利開行，廣鐵集團(tuán)長沙貨運(yùn)中心從運(yùn)輸組織、貨運(yùn)調(diào)度及物流成本等方面強(qiáng)化協(xié)調(diào)聯(lián)動，進(jìn)一步優(yōu)化作業(yè)流程，減少作業(yè)時(shí)間，按照“優(yōu)先組織、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先查驗(yàn)”的“三優(yōu)先”原則實(shí)現(xiàn)承運(yùn)、查驗(yàn)、轉(zhuǎn)運(yùn)快速無縫對接，為班列提供運(yùn)能支持與時(shí)效保障。
“這既是湖南又一條外貿(mào)新通道，也將成為我國中西部地區(qū)與非洲國家之間的重要物流通道。”湖南省口岸辦主任郭寧說。據(jù)介紹，湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)通道項(xiàng)目以株洲為主集結(jié)中心、衡陽為副中心，與粵港澳大灣區(qū)港口群往返非洲大陸的海運(yùn)航線無縫銜接，通過平臺合作方遍布非洲的自營物流網(wǎng)絡(luò)，將通道服務(wù)延伸至非洲大陸腹地各國。